A la voile, tous vos déplacements dépendent principalement du vent, de sa présence ou de son absence, de sa force et de sa direction.
La position du bateau par rapport au vent est ce que nous appelons son "allure"
Utilisons le cadran d’une montre (une bonne vieille montre analogique) pour représenter l’horizon et la petite aiguille pour représenter la coque du bateau. Par convention, le vent vient toujours du haut, de midi.
Le près
Lorsque le bateau est orienté vers 10H30 ou 1H30 et que le vent prend dans les voiles et le fait avancer, il est au près.
La gîte du bateau est importante et vous avez une impression de vitesse d’autant forte que le vent vient presque de face.
Attention, il suffit de lofer un peu et vous vous retrouvez vent debout. Pour bien avancer au près, les voiles doivent être bordées au maximum et les équipiers au rappel pour contrebalancer la gîte et rétablir le plus possible l’assiette du bateau.
Le bon plein
A partir du près, lorsque vous abattez pour orienter le bateau 2H (ou vers 10H) vous modifier l’allure pour aller au bon plein.
Le bateau continue à gîter assez fort et le vent qui vient de l’avant contribue à donner une impression de vitesse. Mais le risque de se retrouver face au vent est déjà moindre qu’au près (sauf grosse faute de barre).
Les équipiers doivent adapter les voiles au changement d’allure et légèrement choquer la voile d’avant et la grand voile. Ils restent à la contre gîte pour rétablir l’assiette du bateau.
Le travers
Lorsque le vent vient de travers par rapport à l’axe du bateau, donc qu’il est orienté vers 3H ou 9H, il est au travers. Entre le bon plein et le travers, il aura transité par une allure appelé petit largue.
Le bateau continue à gîter, mais beaucoup moins. Le barreur éprouvera moins de difficulté à tenir son cap.
Au travers, les voiles sont nettement plus choquées. Ceci est bien visible pour le génois dans la photo.
Le (grand) largue
Si vous abattez à partir du travers vous changez fondamentalement d’allure : à présent le vent vient de l’arrière du bateau et le pousse. Toutes les allures en dessous du travers sont dites portantes. Entre 3H et 5H vous ferez du largue, et plus près de 5H00, même du grand largue.
Le bateau n’a pratiquement plus de gîte et vous pouvez établir le spi pour gagner en force propulsive.
Choquez les voiles pour qu’elles se remplissent bien, et surtout le génois (si vous n’avez pas de spi), pour qu’il "vive".
Le vent arrière
Lorsque vous tournez carrément le dos au vent (entre 5H et 7H) vous êtes en vent arrière.
Le bateau n’a plus de gîte et vous pouvez établir le spi pour gagner en force propulsive. Puisque vous allez à présent dans la même direction que le vent, vous avez une impression de lenteur et s’il y a du soleil, de chaleur.
Choquez la grand voile en grand, et si vous êtes plein vent arrière, laissez la voile d’avant se gonfler sur l’autre amure. Vous naviguez en ciseaux. Le barreur doit rester très concentré, pour éviter un empannage intempestif, et si vous faites un long bord de vent arrière, fixez une retenue de bôme pour plus de sécurité.
